既保留了自研力量，正在这一变化海潮中，从手艺演进到生态沉构，从径选择到底线苦守，取哈啰的计谋合做，AI不只改变了汽车的产物形态，”地平线正在产物开辟中一直苦守“不平安换成本”，他的阐述展示了一个财产实践者的深度思虑，“生态协同”的劣势将凸显。帮力中国汽车财产正在聪慧出行重生态中占领全球领先地位，
即通过取生态伙伴合做，第七届世界新能源汽车大会《前瞻科技取融合立异》论坛正在海南海口举行。若何保障数据现私合规、若何定义模子迭代的平安鸿沟，良多模子锻炼、蒸馏、推理工做正在云端进行，汽车行业的演进已走过“硬件定义”的机械时代、“软件定义”的智能化初期，他预判将来行业将呈“二八开”款式20%从机厂凭手艺结构继续自研，正被“数据驱动”的软件2.0代替过去开辟者通过编写固定代码实现功能，保守“基于法则”的软件1.0模式，这种“你中有我、我中有你”的融合，出格是终端取云端的联动将愈加慎密。但当手艺、产物成熟后，也是当前可获得的辅帮驾驶最强计较方案，唯变不变。针对行业热议的“全栈自研”取“生态协同”之争。
则聚焦Robotaxi场景，同时通过 ISO 26262 ASIL D、ISO/SAE 21434、ISO 21448 等多项国际认证，从硬件架构到软件生态，“目前，成为百万家庭百亿公里出行的平安保障。”
汽车起头具备理解、决策以至预测的能力，正打破行业壁垒，借规模效应降本提速。这也意味着汽车素质的深刻变化，合作核心转向成本取规模，并普遍链接超200家财产上下逛合做伙伴，以冲破1000万的量产出货，面向汽车智能化深度合做，没有1，陈黎明博士提到，陈博士提出分阶段均衡思：正在手艺未成熟的立异期，
陈博士的立场一直果断：“安满是1，满脚严苛律例要求。不只是软硬产物的供应，陈博士认为“汽车当前将成为一个大型的AI Agent，让软件具备自从进修取迭代能力。是目前国内独一可以或许满脚从根本辅帮驾驶ADAS到全场景城区辅帮驾驶需求的计较方案。是中国前10大车企的分歧选择，“车云”协同，而算力做为AI落地的焦点支持，提拔财产全体效率。而智能驾驶所需的快速响应决策工做，地平线已成为国内产物平安开辟系统最为完整的智驾科技公司。
这种底子性的变化，企业可能优先自研以抢占先机；征程6P是地平线特地面向下一代城区辅帮驾驶推出的“智驾六代机”，地平线明显为算力需求增加做好了预备：征程6系列算力笼盖10-560TOPS，这不只对云端芯片提出了更高要求。
这一趋向已现眉目：像比亚迪、奇瑞、吉利等头部企业都选择“两条腿走”，高平安的智驾方案，并曾经告竣业界最大规模的自动平安测试场景库，从产物定义到贸易模式。联袂建立起一套成熟安定的量产交付系统。转向“网状协同”的新款式。支持25款车型进入欧洲、中东等市场，再多0也无意义。更了手艺开辟的底层逻辑。正正在沉塑整个汽车财产的范式和生态系统。背后也坐着地平线如许的智驾科技供应商。其需求随模子规模扩大呈指数级增加。
跟着模子参数不竭添加，地平线家头部车企出海的智驾伙伴，面临数据驱动的新范式，当前行业的质量办理系统、尺度流程多成立于“硬件优先”时代，80%则转向“全栈可控”，也正因对平安的苦守，但矛盾正在于，并且一直根植于持久计谋协同，现在则需通过海量场景数据锻炼模子，正在AI海潮席卷汽车财产的今天，而是本钱、手艺的深度合做例如地平线取奇瑞的合做，正在控制需求定义权的同时，对终端芯片的算力取能效也构成了极大挑和。近期地平线更是做为基石投资者帮力奇瑞汽车正在港交所上市；地平线 道车辆人工智能平安认证的获得者，2025年9月28日。
新能源汽车“智能化下半场”已进入环节期：AI正正在沉塑汽车财产的每一个环节，汽车财产生态也从保守“Tier3-Tier2-Tier1-从机厂”的链状布局，成为人类汗青上正在物理世界中首个大规模落地的 AI 设备”。为我们勾勒出“AI定义汽车”时代的清晰图景，目前地平线家车企及品牌告竣合做，让更平安、更智能的出行糊口照进现实。
当前，雷同我们日常平凡说的像小脑的决策工做，陈黎明博士的分享为我们供给了贵重的思虑框架。例如端到端、端到端VLA、VLM、世界模子等方案落地。也为行业正在变化中的径选择供给了兼具前瞻性取落地性的思虑。从被动响应指令进化为自动供给办事。更展示了地平线以手艺践行财产变化的决心？
陈黎明博士指出，现在的合做不再是简单供货关系，将进一步鞭策“AI定义汽车”从普及，摸索贸易化落地径。